【菲律宾新闻网】菲律宾交通部副部长(DOTr)蒂莫西约翰巴丹(Timothy John Batan)周五表示,菲律宾政府仍在寻求与中国就三大铁路项目达成贷款协议。
这位官员是在被参议员问及如何交付或完成重大铁路项目,如菲律宾铁路或比科尔线的南长路,苏比克-克拉克铁路和棉兰老铁路,以及塔古姆-达沃-迪戈斯段时作出上述回答的。
巴丹表示,棉兰老铁路一期工程将于2027年第一季度部分运营,2028年第二季度全面运营;苏比克-克拉克铁路项目将于2026年第三季度全面投入运营,而菲律宾国家铁路的南长路或Bicol线将于2026年第三季度全面投入运营。
他补充说:“目前,交通部已致函财政部,要求重新提交中资项目的贷款申请。目前,所有程序都在进行中,将由我们的投资协调委员会处理,以获得必要的政府批准。”
参议员南希比奈接着问政府是否仍在寻求中国的融资。巴丹的回答是肯定的,他说:“是的,主席。这是这三个中国铁路项目目前的方向。”
当被问及他们如何在缺乏某些铁路项目资金的情况下确定目标日期时,巴丹表示,交通部预计在2023年中期从中国获得贷款。
“这是基于我们将在2023年与中国合作伙伴签署贷款协议的目标,”他补充道。交通部已经批准了对这些铁路项目的投资,这意味着一些活动可以继续进行,如获得路权,并且正在安排合同包的融资。"
参议员格雷丝傅接着问道,既然日本等其他国家可以以“更优惠的条件”向菲律宾政府提供贷款或融资,为什么菲律宾仍在寻求中国的贷款。
巴丹表示:“关于利率问题,日本国际协力机构(JICA)和中国进出口银行提供的费用没有太大差别。日本0.1%的年利率是以日元计价的贷款,中国进出口银行2%的年利率是以美元计价的贷款。如果采用货币平价换算,从利率的角度来看,一般来说,两者之间不会有很大的差距。”
此外,该官员表示,该国的双边伙伴也设定了贷款上限,日本对菲律宾的贷款上限“几乎达到了最高”。
今年7月,菲律宾交通部表示,由于中国没有对杜特尔特政府的贷款融资请求采取行动,这被视为中国从这三个铁路项目的资金计划中“退出”。